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整合資源謀劃通航產業 浙江勾勒飛天夢

發布時間:2017-05-12  閱讀:574次
高鐵之后交通產業里的下一個藍海是啥?通航產業可謂是熱門選擇。5月10日,我省召開了首次通航產業發展研討會,請國內外通航產業專家、行業管理部門及企業人士為浙江通航產業發展建言把脈。
 
    浙江在線5月11日訊 
    高鐵之后交通產業里的下一個藍海是啥?通航產業可謂是熱門選擇。5月10日,我省召開了首次通航產業發展研討會,請國內外通航產業專家、行業管理部門及企業人士為浙江通航產業發展建言把脈。
  通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空產業是以通用航空飛行活動為核心,涵蓋通用航空器研發制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全產業鏈的戰略性新興產業。
  建一小時交通圈
  航空產業是朝陽產業,通航產業是其中內容最豐富、發展最活躍的組成部分。十三五期間,浙江將加快綜合交通行業發展,推進現代交通建設,實施萬億綜合交通工程,投資1.5萬億元到2萬億元。實施“1210行動”,即通過12項措施和10年行動,實現交通產業強省,并打造萬億綜合交通產業。無論是綜合交通體系的全面升級,還是交通產業的壯大,都是通航產業發展的大機遇。
  而浙江豐富的山海資源開發、管理,需要與之配套的通航體系,實現山海互聯,島嶼通航。比如依托通航產業,建立高效的應急救援體系;依托通航發展旅游觀光業。
  根據國際經驗,人均GDP超過4000美元,通航產業將快速發展;超過8000美元,通航產業將進入爆發階段。浙江目前人均GDP超過12000美元,通航產業發展正進入快車道。未來5至10年,隨著浙江一小時交通圈建設,越來越多省內通航機場將連片成網,越來越多的城市群產業群需要無縫對接,這些都需要通航產業發展。因此不管是供給側還是需求側,通航產業在浙江發展機遇已經成熟,通航產業將成為浙江經濟轉型升級的新動力。
  目前,浙江省已經成功引進波音737完工和校飛中心,有航空制造企業近30家,產業涵蓋領域廣,還有長龍航空等本土航空公司和聯邦、申通等航空貨運公司。
  整合機場平臺
  整合資源,搭建平臺,加快通航產業發展。
  有關方面透露,省里已明確,今年將整合現有全省九個運輸機場的資源,以杭州蕭山機場公司為核心,通過兼并重組,做強做大省機場集團,使之成為浙江航空產業發展的主力軍。
  據悉,為進一步促進通航產業發展,浙江已出臺了航空發展的新規劃,將新建一批通用機場,實現9730發展規劃,即布局運輸機場9個,一類通用機場7個,二類通用機場30個。到2020年,浙江省每個地級以上城市擁有一個以上運輸機場或一類通用機場,萬平方公里擁有民用機場5個,機場密度和航空應急救援能力在全國處于領先水平。到2030年,大部分縣(市)擁有通用機場,萬平方公里擁有民用機場8個以上。機場密度和航空應急救援能力達到發達國家水平。
  浙江將打造一批航空產業平臺,結合特色小鎮發展、圍繞航空先進制造、航空運營服務、通航旅游休閑、飛行運動體驗等領域,促進產業、文化、旅游融合發展,重點建設10個左右航空特色小鎮。通過與各航空大學和學院的合作,實施通航人才培育工程。
   省內民資競逐
  剛剛首飛的國產大飛機中,浙江民企西子航空成功分得一杯羹——做了幾個設備艙的艙門。這一小步,卻是浙江民資進軍通航產業突破的一大步。就在研討會上,剛獲得民航局相關證書的民企浙江虹灣通航工程技術公司總經理閻家奇表示,將為通航飛機用戶提供高質量的、安全的維修、改裝和運營服務。此前,該公司已在蕭山國際機場設立航材保稅倉庫,為通航企業提供保稅航材供應。
  民資豐富、民企眾多是浙江的優勢,如何發揮活躍的民間資本優勢,通過產業結構的轉型升級,吸引民資進入通航產業,是浙江通航下一步要做的重點工作之一。業內人士指出,在前不久開工的杭紹臺、杭溫兩條高鐵中,通過PPP模式,萬豐奧特控股集團、橫店集團等民資成為總投資超過1100億元高鐵大項目的投資主力。同樣,在通航產業發展中,通過模式創新,引導民資介入大有可為。
  探索特色發展
  中國民航局有關領導在研討會上表示,民航局將一如既往支持浙江通用航空產業發展,浙江省是我國通用航空綜合試點省和低空空域管理改革試點省,希望浙江勇于創新,敢想敢試,探索出一條浙江特色通航產業發展之路,為全國通航發展提供成功樣板和寶貴經驗。
  原有的低空空域管理一直是限制通航業發展的政策瓶頸。作為試點地區,浙江正在探索創新闖新路。
  政策利好也在逐漸明朗化。中國民航局運輸司副司長廉秀琴表示,對于通用航空,國家已明確了“放管結合,以放為主”的原則,目的是讓通用航空器飛起來,讓愛好者熱起來。目前,已取消了通用航空器的引進備案程序,今后不管是個人還是各類法人,購買通用航空器都不需要拿政府購機批文。同時也取消了通用航空企業的注冊資本要求,即不一定購買航空器,采用租賃飛機運營形式,也可設立通航營運企業。
  據透露,未來通航營運,將分為載人、載貨、作業、培訓4類,按照放管結合的思路,除了載人類以外,將放松或放寬飛行限制。

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